با وجود تلاش همهجانبه خودروسازان برای جذاب کردن ماشینهای برقی از طریق افزایش سرعت شارژ و کاهش قیمتها، به نظر میرسد که این محصولات هنوز نتوانستهاند دل همه را به دست آورند؛ تا جایی که شایعات و گزارشهای جدید نشان میدهند حتی در بالاترین سطوح مدیریتی مرسدس بنز، موجی از عصبانیت و پشیمانی نسبت به استراتژی برقیسازی شرکت شکل گرفته است.
امیرمسعود عابدین: صنعت خودرو این روزها برای آشتی دادن رانندهها با دنیای برقی به هر دری میزند؛ از شبیهسازی صدای موتورهای بنزینی گرفته تا تعویض دندههای مصنوعی در مدلهای اسپرت. اما در لوکسترین اتاقهای فکر اشتوتگارت، شرایط اصلا آرام نیست. افشای اظهارات تند یکی از مدیران ارشد مرسدس بنز در یک رسانه معتبر آلمانی، پرده از یک بحران درونی برداشته است؛ بحرانی که نشان میدهد غول خودروسازی آلمان خود را در تلهای میلیارد دلاری گرفتار میبیند.
خودرویی که نباید خلق میشد
اخبار منتشرشده در نشریه اقتصادی «منیجر مگزین» آلمان حکایت از آن دارد که خشم مدیران بنز به اوج خود رسیده است. یکی از مسئولان ارشد این کمپانی با اشاره به پروژه برقی «آاِمگِ جیتی ۴ در» (AMG GT ۴-Door) صراحتا اعلام کرده است: «این خودرو اصلا نباید وجود میداشت، اما دیگر برای متوقف کردنش خیلی دیر شده بود.»
برخلاف رقیبی مثل هوندا که با شجاعت پروژههای برقی مشترک خود را لغو کرد و ضرر چند میلیارد دلاری آن را به جان خرید، مرسدس بنز در مسیر توسعه این مدلها آنقدر جلو رفته بود که دیگر راه بازگشتی نداشت. گزارشها نشان میدهند که توسعه مدلهای برقی بخش تیونینگ AMG به تنهایی بیش از یک میلیارد دلار روی دست این شرکت خرج گذاشته است؛ هزینهای سنگین برای محصولی که از همین حالا مدیرانش به آن با دید یک شکست نگاه میکنند.
سایه سنگین تسلا و رویای بر باد رفته مدیرعامل
اگر هزینه یک میلیارد دلاری پروژه AMG را سنگین میدانید، باید بدانید که این رقم در مقایسه با بودجه سرسامآور شاسیبلندهای EQS و EQE ناچیز است. مرسدسبنز رقمی نزدیک به ۵ میلیارد یورو برای توسعه این سری از شاسیبلندهای برقی خود هزینه کرده است.
ریشه این سرمایهگذاری نجومی به ایدههای «اولا کالنیوس»، مدیرعامل مرسدس بنز، بازمیگردد. او در آن زمان مسحور ارزش سهام و موفقیتهای پیدرپی تسلا شده بود و میخواست بنز را به رقیب مستقیم آن تبدیل کند. اما اصرار بر تعقیب سایه تسلا، به جای آنکه سودآور باشد، بودجه کلانی از شرکت را در پروژهای بلعید که خروجی آن با ذائقه مشتریان سنتی و وفادار این برند آلمانی همخوانی نداشت.
بزرگترین شکست تاریخ مرسدس بنز
حالا دیگر برای پنهان کردن واقعیت دیر شده و آمارها خود به زبان آمدهاند. این مدیر بینام و نشان مرسدسبنز فاش کرده است که اعضای هیئتمدیره شرکت، پس از سقوط آزاد و ۹۰ درصدی فروش مدلهای سری EQ در سال ۲۰۲۴، کاملا به عمق این فاجعه پی بردند.
او با صراحتی بیسابقه به رسانه آلمانی گفته است: «در همان زمان برای همه ما روشن شد که این خودروها، بزرگترین شکستهای تجاری در کل تاریخ کمپانی مرسدس بنز هستند.» این اعتراف تلخ نشان میدهد که حتی بااصالتترین خودروسازان جهان نیز در صورت نادیده گرفتن خواسته واقعی بازار و حرکت کورکورانه به سمت برقیسازی، ممکن است با سختترین تکانههای اقتصادی روبرو شوند.
منبع: motor۱
۵۸۳۲۲
