نیسان سرانجام پس از شروع تولید در مکزیک، از ورسا ۲۰۲۷ پرده برداشت؛ سدانی اقتصادی که این بار با چهرهای مدرنتر و وعده فناوری و ایمنی پیشرفتهتر معرفی شده است.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، پس از هفتهها انتشار تصاویر غیررسمی و گمانهزنیها، نیسان بهطور رسمی نسل سوم ورسا را معرفی کرد. این خودرو که تولید آن در کارخانه آگوئاسکالینتس مکزیک آغاز شده، قرار است همچنان در کلاس سدانهای مقرون به صرفه اما با ظاهری تازه و مجموعهای بهروزتر از امکانات، رقابت کند. هرچند جزئیات فنی هنوز به طور کامل اعلام نشده، اما تصاویر رسمی منتشر شده نشان میدهند همان خودرویی که پیشتر بدون پوشش استتاری دیده شده بود، نسخه نهایی آن آماده تولید است.
تغییر چهرهای فراتر از یک فیسلیفت
نگاهی به ورسا ۲۰۲۷ نشان میدهد که با یک بازطراحی جدی طرف هستیم؛ تغییری که فراتر از یک بهروزرسانی ساده ظاهری است. با این حال، ساختار اصلی خودرو همچنان به نسل فعلی که از سال ۲۰۱۹ روی خط تولید قرار دارد، وفادار مانده است. خط سقف، فرم کلی بدنه و قاب شیشهها تقریبا بدون تغییر باقی ماندهاند و این موضوع نشان میدهد که مهندسی زیرساخت خودرو دستنخورده ادامه یافته است.
بیشترین تحول در نمای جلو رخ داده است. سبک طراحی جدید بیتردید تحت تاثیر مدلهای جدیدتر نیسان بهویژه مورانو، شکل گرفته است. چراغهای LED دو تکه که با نوار مشکی براق به هم متصل شدهاند، چهرهای مدرنتر و جسورتر به ورسا دادهاند. جلوپنجره باریکتر شده و ورودی هوای کشیده در سپر جلو، حس پهنتر و پویاتری به خودرو میبخشد.
جالب اینکه با وجود این تغییرات محسوس، به نظر میرسد که کاپوت و گلگیرهای جلو بدون بازطراحی اساسی حفظ شدهاند؛ حرکتی که احتمالا به کنترل هزینههای تولید کمک کرده است.
در نمای عقب، تغییرات ظریفتر اما همچنان قابل توجه هستند. چراغهای عقب حالا گرافیک تیزتر و مدرنتری دارند. درِ صندوق، بازطراحی شده تا نوشته بزرگ «Versa» را در خود جای دهد و محل نصب پلاک نیز به بخش پایینتر سپر منتقل شده است. رینگهای آلومینیومی با طرحی تازه و رنگ بدنه آبی متالیک روشن موسوم به Arctic Ice Blue نیز به جذابیت بصری این نسخه افزودهاند.
کابین و مشخصات فنی
هنوز تصویری رسمی از فضای داخلی منتشر نشده، اما انتظار میرود که ورسا ۲۰۲۷ با داشبوردی بهروزتر، نمایشگر دیجیتال پشتآمپر و سیستم سرگرمی جدید عرضه شود. نیسان وعده داده که طراحی، فناوری و پکیج ایمنی این نسل تکامل یافته است.
از نظر فنی، ورسا همچنان بر پلتفرم Nissan V سوار خواهد بود؛ همان ساختاری که در نسلهای پیشین نیز استفاده شده است. احتمال میرود موتور ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بازگردد، اما این بار بهصورت انحصاری با گیربکس CVT عرضه شود، چرا که نسخه دستی پیشتر از سبد این مدل حذف شده بود.
تولید ورسا ۲۰۲۷ در مکزیک انجام میشود و گزارشهای محلی حاکی از آن است که تمرکز اصلی این نسل بر بازارهای آمریکای لاتین، از جمله مکزیک و برزیل، خواهد بود؛ بازارهایی که همچنان برای سدانهای اقتصادی تقاضای بالایی دارند.
منبع: carscoops
۳۲۲
